| 故 障 |
原 因 |
处 理 方 法 |
A
弹簧与弹簧
共振 |
二组以上控制阀的弹簧共振。
(如溢流阀及溢流阀，溢流阀及顺序阀，
溢流阀及止回阀。)
|
1. 将弹簧的设定压力错开，10 kgf/cm2 或 10% 以上。
2. 改变一方弹簧感度。
3. 使用遥控溢流阀。 |
B
弹簧与配管
共振 |
控制阀弹簧及配管共振。
(如排泄管路长的溢流阀，压力计内管及
配管共振) |
1. 改变弹簧之感度。
2. 管路长度，大小及材质变更。（用手捉住时，音色会改变时）。
3. 利用适当支持，使管路不致振动。（用手捉住时，声音便行停止时）。 |
C
弹簧与空气
共振 |
控制阀弹簧与空气共振。
(如溢流阀，阀口空气，止回阀品空气等) |
将油路的空气完全排出。 |
D
液压缸振动 |
因有空气引起液压缸振动。 |
将空气排出。
尤其在仅有单侧进油时油封密封圈必须充分上油或涂上牛脂状二硫化铜。 |
E
油流动之
声音 |
油流动之噪音、油箱、管路振动。
如(1) 溢流阀之油箱接口流出之油冲到
油箱的声音。
(2) 调整阀油箱接口处有L形时的声音。
(3) 二台泵的排出侧附近行使合流时的
声音 |
更换排油管路。
管路应尽可能使用软管。
流动安定后，方才使其合流。 |
F
油箱共鸣 |
油箱共鸣音 |
1. 油箱顶板使用较厚之铁板。
2. 顶板与泵、电机之间再铺上一层铁板或橡胶。
3. 泵、电机不装于油箱上方，而另外以橡皮管连接。 |
G
阀之切换声 |
滑轴阀切换声 |
1. 降低引导压力。
2. 加上节流阀。 |
H
配管冲击声 |
控制阀变换时，因压力急激变动致配管
发出冲击声 |
更换控制阀或管路，降低压力之急激变动，使用特殊轴塞。
如闭路满油阀之油路（释压油路）。 |
I
液控单向阀
锤击声 |
液控单向阀的二次侧产生背压时的追击声 |
1. 消除二次侧的背压。
2. 提高液控压力。
3. 使用外部放泄的液控单向阀。 |
