| A 空 气 （空气混入于油中时呈白浊状，液压油必须经常保持澄清状） |
1. 配管接头（吸入侧及排出侧）。
2. 由泵轴封处。
3. 由泵盖侧垫圈。
4. 由油压缸活塞杆油封处。
5. 由油压缸盖垫圈。
6. 由储能器气袋。
7. 由各元件垫圈。
8. 油箱油面过低。
9. 回油管在油面之上，油在油面上喷出。
10. 没有隔板，吸入油箱内的气泡。
11. 不良液压油。 |
< 在泵运转中，在配管上注油以发现不良处所。
< 更换油封。
< 吸入压力如过低则更易于吸入空气，因此吸入压力应保持在 200m/mHg 以上。
< 更换油封。
< 更换垫圈。
< 更换气袋。
< 有时须将全部元件浸在油面之下，加装止回阀。
< 加油至油位计之基准线以上。
< 延长配管至油面以下。
< 以隔板隔开排油侧吸入侧使发生的气泡浮上，不致被吸入。
< 使用消泡性特佳的液压油。 |
| B 水 （水混入于油中之时，油呈乳白色，液压油必须经常保持澄清状） |
1. 由油箱通气孔处。
2. 由油冷却器的配管。
3. 由油箱盖上。 |
< 在湿气较多之处，每隔一个月须从排油口放油以检查其油中水份，油呈乳白色时必须更换。
< 修理冷却器配管。
< 油箱除通气孔之外必须气密。 |
| C 固 体 |
1. 在装配时的切屑等。
2. 配管油封。
3. 由油箱盖。
4. 油箱通气孔（加油口）。
5. 泵及控制阀等磨耗。
6. 油箱内面油漆。 |
< 彻底实施冲洗。
< 注意油封的安装方法。
< 油箱除通气孔外须为气密。
< 通气孔（加油口）加装铁丝绒。
< 装置磁力塞子。
< 使用耐液压油之油漆。 |
| D 橡胶粘着物 |
1. 垫圈类被液压油溶解。
2. 油箱内的油漆。
3. 配管油封。
4. 油恶劣化。 |
< 使用耐液压油的垫圈，储能器的气袋也须注意。
< 详见“C”项。
< 同上。
< 油温应控制在 60℃ 以下，详见“九”项 。
< 使用抗氧化性良好液压油。 |
